百億動(dòng)力電池回收市場(chǎng)凸顯
Source： Time：19-03-22
3月19日，廣東光華科技股份有限公司發(fā)布公告表示，公司與安徽鑫盛汽車(chē)制造有限公司簽署廢舊動(dòng)力電池回收處理合作協(xié)議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作，鑫盛汽車(chē)將其符合光華科技回收標(biāo)準(zhǔn)的廢舊電芯、模組、極片、退役動(dòng)力電池包交由光華科技處置,共同建立廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)，保證廢舊動(dòng)力電池有序回收與規(guī)范處理。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過(guò)53億元，2020年將超過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。
不同類(lèi)型的動(dòng)力電池金屬含量不同，對(duì)應(yīng)的可回收利用金屬量及價(jià)格也不同。據(jù)其預(yù)測(cè)，2018年新增報(bào)廢的動(dòng)力電池中，鎳的可回收利用量較高為1.8萬(wàn)噸。進(jìn)行測(cè)算后，鎳相應(yīng)的回收價(jià)格達(dá)14億元。與鎳相比，鋰的回收量雖然相對(duì)較少，但測(cè)算后的回收價(jià)格遠(yuǎn)超過(guò)鎳達(dá)到26億元。
去年1月份，工信部等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。去年7月份，工信部出臺(tái)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》。從工信部連續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策可以看出，動(dòng)力鋰電池回收利用迫在眉睫。
全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊卧诮邮苊襟w采訪(fǎng)時(shí)表示，“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居************，而動(dòng)力電池的使用年限一般在5～8年，有效壽命在4～6年，這意味著第一批投入市場(chǎng)的新能源車(chē)動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。國(guó)家出臺(tái)的一系列制度措施，對(duì)加強(qiáng)報(bào)廢電池的綜合高效利用起到了積極的作用。但新能源動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用是一個(gè)新興領(lǐng)域，目前處于起步階段，面臨著一些突出的問(wèn)題?！?br /> 據(jù)中泰證券數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前公司的電池回收業(yè)務(wù)是以處理3C 為主，主要覆蓋江西、深圳和福建，汽車(chē)動(dòng)力電池方面仍在蓄力期，與各大汽車(chē)、客車(chē)公司簽訂框架合作協(xié)議，有望使公司獲得更多原材料供給的市場(chǎng)份額，占得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。并且公司產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，公司2017 年于工信部投產(chǎn)示范項(xiàng)目，廢舊電池回收線(xiàn)處理量達(dá)150 噸/月，之后回收線(xiàn)持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，目前處理量在1000 噸/月左右，后續(xù)產(chǎn)能有望持續(xù)擴(kuò)大，電池回收業(yè)務(wù)有望打開(kāi)公司的成長(zhǎng)空間。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過(guò)53億元，2020年將超過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。
不同類(lèi)型的動(dòng)力電池金屬含量不同，對(duì)應(yīng)的可回收利用金屬量及價(jià)格也不同。據(jù)其預(yù)測(cè)，2018年新增報(bào)廢的動(dòng)力電池中，鎳的可回收利用量較高為1.8萬(wàn)噸。進(jìn)行測(cè)算后，鎳相應(yīng)的回收價(jià)格達(dá)14億元。與鎳相比，鋰的回收量雖然相對(duì)較少，但測(cè)算后的回收價(jià)格遠(yuǎn)超過(guò)鎳達(dá)到26億元。
去年1月份，工信部等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。去年7月份，工信部出臺(tái)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》。從工信部連續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策可以看出，動(dòng)力鋰電池回收利用迫在眉睫。
全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊卧诮邮苊襟w采訪(fǎng)時(shí)表示，“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居************，而動(dòng)力電池的使用年限一般在5～8年，有效壽命在4～6年，這意味著第一批投入市場(chǎng)的新能源車(chē)動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。國(guó)家出臺(tái)的一系列制度措施，對(duì)加強(qiáng)報(bào)廢電池的綜合高效利用起到了積極的作用。但新能源動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用是一個(gè)新興領(lǐng)域，目前處于起步階段，面臨著一些突出的問(wèn)題?！?br /> 據(jù)中泰證券數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前公司的電池回收業(yè)務(wù)是以處理3C 為主，主要覆蓋江西、深圳和福建，汽車(chē)動(dòng)力電池方面仍在蓄力期，與各大汽車(chē)、客車(chē)公司簽訂框架合作協(xié)議，有望使公司獲得更多原材料供給的市場(chǎng)份額，占得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。并且公司產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，公司2017 年于工信部投產(chǎn)示范項(xiàng)目，廢舊電池回收線(xiàn)處理量達(dá)150 噸/月，之后回收線(xiàn)持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，目前處理量在1000 噸/月左右，后續(xù)產(chǎn)能有望持續(xù)擴(kuò)大，電池回收業(yè)務(wù)有望打開(kāi)公司的成長(zhǎng)空間。
